"...крупнейшие недочеты в состоянии военно-воздушных сил Белорусского военного округа"

[kris_reid]

Оригинал взят у deruluft в "...крупнейшие недочеты в состоянии военно-воздушных сил Белорусского военного округа"

15 июля 1937 г.

№ 58479

Сов. секретно

Тов. СТАЛИНУ

Направляю копию записки начальника УНКВД по Западной области т. КАРУЦКОГО о недочетах в состоянии военно-воздушных сил Белорусского Военного округа.

Народный комиссар внутренних дел ЕЖОВ

Материалами 5-го отдела УГБ НКВД по Западной области устанавливаются крупнейшие недочеты в состоянии военно-воздушных сил Белорусского военного округа, значительно снижающих боевую готовность авиационных частей.

1. В авиачастях округа имеется значительный некомплект самолетов — из 1977 самолетов положенных по штату, налицо 1417 и недостает 560, таким образом некомплект достигает 28%.

По отдельным типам самолетов некомплект еще более значителен — из положенных по штату 221 самолета СБ (скоростные бомбардировщики) налицо 56, вместо 98 самолетов ССС (штурмовики) налицо 56.

Материальная часть самолетов, особенно в 5-й и 9-й авиабригадах (самолеты ТБ-3 М 17 и ТБ М 34) крайне изношена и неоднократно ремонтировалась, значительная часть истребительной авиации вооруженной самолетами И-16 М-25 и-16 М-22 в силу конструктивных недочетов не эксплуатируется или эксплуатируется ограниченно — только по прямой. В 132 авиабригаде из 88 самолетов И-16 М-25 только 30 самолетов могут производить полеты и только по прямой. В 83 авиабригаде из 166 самолетов этой же системы к полету годны 120, также только по прямой. В 142 авиабригаде 69 самолетов И-16 М 22 требуют замены ручки управления, изношены и только часть их после приведения в порядок может быть допущена к дальнейшей эксплуатации.

Штурмовая авиация — из 355 самолетов Р-5 — 219 имеют налет свыше 400 часов, самолетный парк значительно изношен.

2. Самолеты, выпущенные промышленностью имеют серьезнейшие дефекты — на самолетах И-16 при эксплуатации их ломаются ручки управления и отваливается в воздухе консульная часть плоскости, что привело уже к нескольким катастрофам. На самолетах Р-ЗЕТ вскоре после получения их от промышленности потребовалась замена тросов, на самолетах ТБ-3 требуется замена подмоторных рам, вопрос этот по вине промышленности тянется в течение года.

3. Снабжение запасными частями авиасоединений округа по вине центра и отдела снабжения ВВС округа проводится исключительно плохо — запасные части высылаются нерегулярно, беспланово, значительное количество запасных частей не высылается вовсе, отсутствие в авиасоединениях необходимого количества и ассортимента запасных частей, помимо того, что способствует быстрому изнашиванию самолето-моторного парка, ни в коей мере не гарантирует даже в мирных условиях вылет частей в полном составе. Изношенность материальной части и задержка ее ремонта вследствие неправильного использования имеющихся в округе ресурсов запасных частей ведет к срыву подготовки летно-подъемного состава.

Со стороны начальника снабжения штаба ВВС Ступина зафиксированы многочисленные факты прямого вредительства в снабжении запасными частями авиасоединений.

4. Вскрывается вредительство в строительстве оперативных аэродромов — большинство аэродромов построены в треугольнике Орша-Минск-Жлобин-Орша. Совершенно отсутствуют аэродромы на правом фланге и слабо развита аэродромная сеть на левом фланге. Такое дислоцирование аэродромов лишает нашу авиацию возможности маневрировать как в глубину, так и по фронту, приводит к скученности авиации на указанном выше треугольнике и ставит ее под удар воздушного противника.

Большинство аэродромов по своим размерам и почвенным условиям не могут принять скоростную авиацию, не говоря уже о тяжелых кораблях. На аэродромах отсутствуют мобилизационные запасы горючего и боекомплекты бомб и таким образом в первые дни войны боевое перемещение авиации будет затруднено.

5. Мобилизационная готовность частей, мобработа в штабе ВВС округа находится в состоянии развала. Расчеты по обеспечению частей главнейшими видами имущества не уточнены, учет непзапасов не закончен, укомплектование частей начсоставом запаса не произведено.

Приведенные данные, свидетельствующие о крупнейших недочетах в состоянии военно-воздушных сил Белорусского военного округа, с несомненностью указывают на наличие вредительства как в авиационной промышленности, так и в руководстве ВВС БВО. Виновниками в проведении вредительства считаю:

1. Командующего военно-воздушными силами БВО комдива Чернобровкина С.А. В 1923 году, будучи на курсах летнабов, Чернобровкин голосовал за троцкистскую резолюцию, предложенную троцкистом Кушаковым, и возражал против его исключения из партии (Кушаков был начальником ВВС БВО, проходит по показаниям как участник военно-фашистского заговора). До мая 1937 года Чернобровкин это обстоятельство скрывал.

На Чернобровкина имеются показания следующих арестованных 5-м отд. ГУГБ участников военно-фашистского заговора: по показаниям Фельдмана Примаков был намерен использовать Гельфера для вовлечения в организацию Чернобровкина. После первого процесса над троцкистами Фельдман спрашивал у Гельфера вовлечен ли в организацию Чернобровкин и получил ответ, что окончательно договориться Гельферу не удалось.

О том, что Чернобровкин как троцкист был известен руководителям военно-фашистской организации свидетельствуют показания Фельдмана: «Я имел в виду заняться вербовками в Управлении ВВС, но не осуществил этого, но я наблюдал, что и там идет расстановка троцкистов соответственно интересам заговора. Так, например, Чернобровкин — начальник ВВС БВО».

Арестованный Левичев в своих показаниях указывает, что со слов Уборевича Чернобровкин ему известен как участник заговора.

Анализ деятельности Чернобровкина указывает на то, что вредительство проводилось в строительстве оперативных аэродромов и в снабжении самолетов запасными частями и не могло не быть неизвестно Чернобровкину и проводилось с его участием.

2. Начальник штаба ВВС БВО майор Кроленко Н. И. Он был назначен начальником штаба ВВС непосредственно Уборевичем в 1936 году и пользовался его исключительным покровительством. Представлялся Уборевичем к награждению орденом, ордена не получил, но дважды в 1936 г. награждался золотыми часами.

До назначения на должность начальника штаба ВВС Кроленко являлся начальником 7-го отдела штаба БВО, ведающего подготовкой театра военных действий для авиации.

Вредительское дислоцирование оперативных аэродромов и хаос в состоянии мобилизационной работы частей ВВС БВО являются результатом деятельности Кроленко.

3. Нач. отдела снабжения и вооружения штаба ВВС БВО бригинтенданта Ступина.

Приведенные выше данные о состоянии снабжения запасными частями авиасоединения округа об исключительной изношенности материальной части и о полной необорудованности оперативных аэродромов к снабжению авиации на военное время указывает на явное вредительство в этих вопросах со стороны Ступина.

Вредительская деятельность Ступина отмечается с 1936 года, о чем сообщалось в 5-й отдел ГУГБ. Ступин по агентурным данным является человеком антисоветски настроенным, проявляющим пораженческие настроения. Несмотря на крупнейшие недостатки в его работе, он был по представлению Уборевича награжден орденом Красной звезды.

Прошу санкционировать арест — начальника ВВС БВО Чернобровкина С.Е., начальника штаба ВВС БВО Кроленко Н.И., начальника отдела снабжения ВВС БВО Ступина Б.М.[1]

Приложение: рапорт начальника УГБ УНКВД Западной области о состоянии военно-воздушных сил БВО.[2]

Начальник УНКВД по Западной области

Комиссар государственной безопасности III ранга КОРУЦКИЙ

[1] На первом листе имеется резолюция Сталина: «Т. Ворошилову. Каруцкий требует ареста. 1. Чернобровкина. 2. Кроленко. 3. Ступина».

[2] Публикуется без приложения.

Фото не имеют отношения к БОВО, они сделаны в 1939 году в МНР.

Comments

[kris-reid.livejournal.com]

У меня как-то сформулировалась забавная мысль, что пик репрессий - это когда ИВС задолбался получать такие вот доклады, а спад - когда убедился, что на место репрессированных приходят ровно такие же или еще большие дубы.
Реальность, конечно, была заметно сложнее, но, возможно, такой момент тоже имел место :).

[ecoross1.livejournal.com]

Да, где-то так.

И очень характерный рефрен "так он троцкист!"

-это когда ИВС задолбался получать такие вот доклады

добавлю - и когда полагали. что можем вырастить бабу ягу в своем коллективе :). А потом выяснилось, что нет.

[(Anonymous)]

Дык репресии же до войны неоднократно происходили. Другое дело, что стреляли не так активно

[kenigtiger.livejournal.com]

Чтобы всё было хорошо, нужно откуда-то брать кадры. Если есть откуда взять, то надо брать и хорошо им платить, если нет - то дополнительно вкладываться в то, чтобы вырастить.

Вермахт в плане организации использования техники был круче РККА по той простой причине, что стоил раза в три дороже, и значительная часть этой суммы - зарплата для этих самых кадров. Достаточно высокая, чтобы не_дубам было интересно идти в армию и застраивать дубов, которых в любой стране и армии - вагон.

[kris-reid.livejournal.com]

5) Конструктора работают плохо. Доводка — это кустарщина. Подвесные баки — это паллиатив.
6) Конструктора должны тщательно отрабатывать чертежи и больше шевелить мозгами.
7) Я бы пошел на двухместный истребитель — он имеет больше преимуществ.
Ворошилов: Что Вы, т. Шапошников, предлагаете? Правительством принимались все меры, чтобы заинтересовать конструкторов. Им платили за каждую машину 1,5 млн руб., т. е. в 1,5 раза больше, чем стоит самолет.
Павлов: Если столько будем платить конструкторам, то у нас машин не будет. Нужно другие методы применять — пожестче.

[metaloleg.livejournal.com]

Что-то среднее между доносом и некрологом по авиации округа.

[afirsov.livejournal.com]

"Правильно заточенная" проверка еще не то напишет: "...черенок пожарной лопаты не окрашен в установленный цвет, вместо двух шурупов закреплен ржавым гвоздем, угол заточки штыка лопаты...".
И тут все зависит от начальников - насколько они зубасты: "Пиши один недостаток - пожарная лопата отсутствует!"
Правда, если это донос, а не протокол проверки, - то да, фиг отмажешься.

PS. Вообще, есть же известная работа Смирнова "Эпоха "больших маневров" 1935-36 гг" - до расстрелов, а такое впечатление, что читаешь про 1941 г.

[metaloleg.livejournal.com]

Спасиб за наводку, поищу

[rostislavddd.livejournal.com]

Что-то среднее между доносом и некрологом по авиации округа.
У опера друзей вообще то нет, а во вторых - работа у них такая, в третьих - надо отличиться.
Ступина пытались утопить очень явно. Автор обзора не смог не знать что авиазаводы гонясь за количеством выпущенных самолетов тупо ложат писю на заявки по выпуску запчастей для имеющихся. И Ступин не может эти запчасти высрать. Идеальная жертва.

[248pd.livejournal.com]

Беда не в том, что наказали "1. Чернобровкина. 2. Кроленко. 3. Ступина", беда в том, что наказали их за контрреволюцию. Конечно, метод решения проблем товарищем Сталиным впечатляет, эффективность управления налицо. Интересно было бы почитать такой доклад за 40, 41-й год.

[midnike.livejournal.com]

Н-да, и почему я не удивлён тому, что все реплики нашего штатного страдальца за РКМП я знал заранее и практически дословно? :) Хотя, конечно, ничего смешного. Меня всегда смущали фанатики, автоматически подгоняющие любую информацию под тезисы своей веры. Как, наверное, скучно жить, когда заранее известны правильные ответы на все на свете вопросы.

ЗЫ. Какие всё-таки нежные шпангоуты у И-15, даже удивительно. Такое ощущение, что стрингеры и то намного мощней. А это ведь нифига не монококк.

[rostislavddd.livejournal.com]

любую информацию под тезисы своей веры.
И у вас подрыв. Сказать нечего, но сказать что то хочется.
Вы так не переживайте дорогой :).Ничего нового в этой информации нет, просто еще один камешек в памятнике гениальному менеджменту. тОлько лица, местность и рода войск меняются. Ну или заводы ВПК.
С манагером желающим числом побольше и ценою подешевле, забыв что армия которая не учится боевому ремеслу есть не армия а ее иллюзия, просер государственных денег. ( А ведь Сталина еще наебали Щитоносцы, с 90 000 убитых финнов касательно СФВ)
А что касается политически ценного элемента то немцы его в первую очередь обновили. Такова война - где своя бестолочь там как правило и бьют. Как почистили достаточно - так и начались победы. Вот только людей жизни которых от этих политически ценных кадров зависили, было уже не вернуть.
Менеджмент это наука управления? Умени управлять узкими специалистами и пользоватся их знаниями? Ну вот отбор кадров с 25-36 гг что есть уровень дивизия-рота в ВОВ ...до Сталинграда и зарулил. И весь 43 иногда подруливал, с половиной 44.

[midnike.livejournal.com]

Ну, и сами догадаетесь откуда:

Aircraft consisted of 21 SB2U-3's only 17 of the latter being available (19% небоеготовых, если чё, не 28%, но тоже нехило), including 3 operational planes without pilots.

The SB2U-3 type airplane is inferior in all phases of performance. Furthermore those in this Group were, and those yet remaining are, in such deplorable condition as regards fabric covering because of long exposure to rain and sun and the performance of the power plant has been so unsatisfactory as to render them valueless except for training or use as "drones."

[kris-reid.livejournal.com]

Итальянцев все равно не переплюнуть :)

[midnike.livejournal.com]

Ну, хрен его знает. Я про них ничего не знаю. Но мне как-то случайно попадалась статья про ВВС Голландии в колониях... :)

В общем, сами понимаете, я вывалил тот кусочек, про который что-то знаю. И есть у меня сильное подозрение, что специалистам по Ройал Эйр Форс и Люфтваффе тоже найдётся чего порассказать о состоянии матчасти и уровне подготовки персонала в этих организациях в разные критические периоды, например, на август 1939 или, не дай бог, на сентябрь 1938.

В общем, у нас с вами всяко проблема -- в отличие rostislavddd мы не сможем дать простой и понятный массам неправильный ответ на сложный вопрос "кто виноват". Сразу начнём мямлить про "комплекс объективных и субъективных причин", "on the one hand, on the other hand" и всё такое :)

Бардак -- он был, есть и будет в любой армии и в любом флоте (тот же амерский "большой торпедный скандал" чего стОит). Причины оных бардаков где-то одинаковые, где-то принципиально разные. Но их везде МНОГО, этих причин. Поэтому мне и жалко людей, которым кажется, что они точно знают, где находится то самое яйцо с иголкой. Им так скучно жить, наверное -- что бы ни узнал, это лишь подтверждает то, что ты и так знал заранее :)

[rostislavddd.livejournal.com]

Ну, и сами догадаетесь откуда:

Aircraft consisted of 21 SB2U-3's only 17 of the latter being available (19% небоеготовых, если чё, не 28%, но тоже нехило), including 3 operational planes without pilots.

Основная проблема нашей интеллигенции, в том что отдельные ее представители:
1. Считают себя умнее окружающих. В том числе будучи убеждены в невероятной глубине своих взглядов, в отличие от оппонентов. В большинстве не догоняя, что эта глубина взгляда на проблему для опанента не является чем то невероятным чем ее считает какой ни будь midnike, а само собой разумеющимся.
2. Но более всего умиляет нежелание и неумение отвечать за самого себя нежели вечное желание принадлежать к стаду, которое поможет и защитит.

Теперь же о сладком:

1. В авиачастях округа имеется значительный некомплект самолетов — из 1977 самолетов положенных по штату, налицо 1417 и недостает 560, таким образом некомплект достигает 28%

.
Я нигде не переврал?
Для человека претендующего на исследование всяких Мидуэев вообще то непростительно не разбираться в терминах. С невероятной глубиной взглядов российской интеллигенции не отличая НЕКОМПЛЕКТ ( то есть отсутствие самолетов вообще) и их НЕБОЕГОТОВНОСТЬЮ (Самолет наличествует, но в конкретный день не может принять участие в б/д.)
Второй абзац еще более весел.

Материальная часть самолетов, особенно в 5-й и 9-й авиабригадах (самолеты ТБ-3 М 17 и ТБ М 34) крайне изношена и неоднократно ремонтировалась,
Хрен с ними, машины много летали но по крайней мере летали.

значительная часть истребительной авиации вооруженной самолетами И-16 М-25 и-16 М-22 в силу конструктивных недочетов не эксплуатируется или эксплуатируется ограниченно — только по прямой.
А вот тут глубоко мыслящим midnike что в одиночестве что в стаде, надо постараться что либо придумать про много причин. Помимо износа и упоминаемых в документе конструктивных недостатках а так же отвратительном качестве выпущенных машин. Причем последние оъединяются не многими причинами а одним таки человеческим фактором. Отсутствие запасных частей касательно износа вот забавно... это тоже человеческий фактор.

В 132 авиабригаде из 88 самолетов И-16 М-25 только 30 самолетов могут производить полеты и только по прямой.
Расшифровываю:
В бригаде нет ни одной боеспособной машины. 58 запрещены к полетам вообще, 30 могут попадать из пункта А в пункт Б по воздуху, исполнение элементов высшего пилотажа ( читай участие в бою) запрещено, дабы машина не развалилась в воздухе.

В 83 авиабригаде из 166 самолетов этой же системы к полету годны 120, также только по прямой.
Аналогично.

В 142 авиабригаде 69 самолетов И-16 М 22 требуют замены ручки управления, изношены и только часть их после приведения в порядок может быть допущена к дальнейшей эксплуатации.
Стоят на земле, требуют капитального ремонта. Частично целесообразно списать, а не ремонтировать.

Штурмовая авиация — из 355 самолетов Р-5 — 219 имеют налет свыше 400 часов, самолетный парк значительно изношен.
Кавждый сменил минимум два двигателя. Требуют капитального ремонта чтобы не развалились в воздухе.

Что там дальше?
Снабжение запасными частями авиасоединений округа по вине центра и отдела снабжения ВВС округа проводится исключительно плохо — запасные части высылаются нерегулярно, беспланово, значительное количество запасных частей не высылается вовсе, отсутствие в авиасоединениях необходимого количества и ассортимента запасных частей, помимо того, что способствует быстрому изнашиванию самолето-моторного парка....
Ну понятно...много причин что только по перечисленным в обзоре цифрам небоеготово 542 самолета из 1417. Или 38 % авиации округа, имеющей 28% некомплект к штату.
Впрочем мыслящим midnike видимо не объяснишь, чем этот кошмар на народные деньги отличается от мируканского эскадрона имеющего 14 пилотов и 17 боеготовых самолетов для них, помимо самой по себе выборки.

[kraiven.livejournal.com]

Интересно, а что в документе подразумевается под "полетами по прямой"? Отсутствие при полетах исполнения фигур высшего пилотажа и развороты "блинчиком"?

[midnike.livejournal.com]

Ну, строго говоря, даже "полёт по прямой" (до наземного ориентира) -- тоже не самая тривиальная навигационная задача, особенно при боковом ветре. Я это знаю не как пилот, а как яхтсмен, а у пилотов проблема в этом случае гораздо круче, судя по тому, что мой братец рассказывал :)

[kraiven.livejournal.com]

Вряд ли у них были на одной прямой взлетная и посадочные полосы, так что как-то разворачиваться они должны были. Вот и хочется понять, как это соотносится с "летают только по прямой".

[(Anonymous)]

Но интересно - глядя на цифры состояния экономики, образования, и т.п. - как бы ВВС могли выглядеть по другому...
пМВ

[kris-reid.livejournal.com]

Китайский вариант - авиаподдержки не будет, летчик заболел.