И насчет Автоваза :)
Mar. 16th, 2011 12:24 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kris_reid«Я проклинал конструктора ПЛ, который, видимо, ни разу не был в море, конструировал ПЛ в кабинете. ПЛ на большой волне плохо управляется, зарывается носом в воду, вследствие чего на палубу и мостик поступает много воды. Мостик сделан для плаванья в озерах, а не в море и океане, необходимо мостик поднять на 1 метр».(с)отчет командира Л-15 В.И.Комарова.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-03-16 10:31 am (UTC)"САПОГ И ТРАП"
no subject
Date: 2011-03-16 11:09 am (UTC)Чрезмерная длина корпуса ПЛ привела к недопустимому заострению носовых обводов и связанной с этим необходимостью удлинения носовых волнорезов. В результате после первых же торпедных стрельб пришлось заново переделывать нос, уменьшая его остроту, и укорачивать волнорезы.
Без этого торпеды при выходе из аппаратов ломали свое хвостовое оперение.
Однако ряд недостатков ПЛ серии IV устранить не удалось. Это прежде всего небольшая глубина погружения, неопределенный запас прочности и чрезвычайно высокий надводный борт, во много раз увеличивавший возможность обнаружения ПЛ в надводном положении. Из-за малой осадки в свежую погоду у этих ПЛ оголялись винты. При волнении моря в 5 баллов эти ПЛ фактически теряли боеспособность.
В подводном положении чрезмерная ширина корпуса вызывала неустойчивость и плохую управляемость по глубине. Конфигурация надстройки усложняла дифферентовку ПЛ, затрудняла перемену хода в подводном положении с переднего на задний. Все это, по мнению нового командира бригады ПЛ БФ флагман 2 ранга Е.К.Самборского, "явилось результатом ошибок, а может быть и вредительства".
Дык... это же "Правда" - крейсерская ПЛ
Date: 2011-03-16 02:16 pm (UTC)Главный конструктор проекта после этого освободился, успел сконструировать первую серию "Малюток", опять сел - и умер в заключении.
С уважением
Alexey RA
Re: Дык... это же "Правда" - крейсерская ПЛ
Date: 2011-03-16 07:21 pm (UTC)Не совсем так = не сел, был вызван давать показания в 1933м, а потом темная история - то ли арестовали (хотя никаких официальных подтверждений ареста нет) то ли пришел домой и застрелился.
В общем, из за того что его похоронили все же официально, трудовым коллективом и памятник поставили - скорее именно застрелился. Хотя точных данных нет.
А конструктор он был крайне авантюристичный и творчески заимствовавший - Малютку проектировал по чертежам Бубновской Миноги 1905лохматого года, проект Правды тянул с крейсерской лодки программы 1917м года (на основе ранних работ Малинина) и отчасти (именно в проектной стадии) - итальянских покупок чертежей того же Малинина.
Вот только одна фигня - к подводным лодкам типа Л - Асафов не имел никакого отношения. И НКВД то же - Ленинца делал сам Малинин (который выходил на ПЛ в море с 1917 года :-) Все "Барсы" постройки этого года он сдавал). И если в ранней серии - "Второй" были заимствования английского опыту (неудачные) от поднятой англичанки L-55, то 13я серия (Тихоокеанская) это уже нормальное осмысление опыта немцев - рубка там по размерам как раз как у "девяток". Что то я не слышал жалоб немаков что у них на больших лодках рубка мала в океане :-)
Re: Дык... это же "Правда" - крейсерская ПЛ
Date: 2011-03-16 10:12 pm (UTC)Re: Дык... это же "Правда" - крейсерская ПЛ
Date: 2011-03-17 07:38 am (UTC)Положительные. Лют - самый удачливый командир "девятки" который как раз ходил и в Атлантике и в Индийском - по крайней мере не жаловался.
И это при большей длине на 7 метров девятки относительно лодок типа Л - то есть их всхожесть на волну и управляемость была даже похуже.
Да и длительная эксплуатация других наших лодок 13й и 13й бис серии - именно в океанских условиях (Север и Тихий) говорит что все не так печально было.
В общем далеко не "Мюр и мерилизы" как перегруженные вооружением и переоблегченные корпусом тип К - "Катюши"
no subject
Date: 2011-03-16 12:01 pm (UTC)Надо чтобы комфорт был как на прогулочной яхте.
И в экипаж лодки надо было бы добавить должность стюардессы.
А то как же командиром без женьшин в плавании обходиться?
no subject
Date: 2011-03-16 01:43 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-16 01:48 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-16 01:56 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-16 02:08 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-16 02:10 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-16 02:14 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-16 02:17 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-16 02:27 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-16 08:51 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-17 02:32 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-17 07:32 pm (UTC)Вы бы поосторожнее, сейчас СССР и "большИвиков" охаивать принято, а вы их так беспардонно восхваляете...
Когда же прошла канонизация?
Date: 2011-03-16 09:55 pm (UTC)МихалТимофеич на общем фоне никак не выделялся. Талантливым неудачникам - Булкину, Коробову, - уделяли даже больше места из-за оргигинальности их конструкций.
пМВ
Re: Когда же прошла канонизация?
Date: 2011-03-17 07:40 am (UTC)Re: Когда же прошла канонизация?
Date: 2011-03-17 06:17 pm (UTC)Но точно - не помню...
А при написании студенческих рефератов -что Калашников, что "изобретатель автоматической винтовки Рощепей" были равнопопулярны!
пМВ
Ну так их изделия то остались в истории.
Date: 2011-03-16 02:19 pm (UTC)Всё же остальное было тщательно улучшено и заменено - как раз для того, чтобы танк имел шанс остаться в истории, а не стать очередной проходной моделью.
С уважением
Alexey RA
no subject
Date: 2011-03-17 02:33 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-16 03:58 pm (UTC)Зато как их строили - собирая системы по всему миру
Date: 2011-03-16 04:21 pm (UTC)ЕМНИП, доходило до анекдотов:
Запросили французов 2 типа насосов "для промышленности" - один с высокой производительностью при малом противодавлении, второй - с малой производительностью при большом. Пришёл ответ: "мы изучили запрос и похоже, что Вы строите ПЛ; поэтому мы рады предложить Вам единый насос, сочетающий функции двух запрашиваемых Вами".
Швейцарцы оказались более сдержанными - только при приёмке заказанных "для народного хозяйства" агрегатов представитель фирмы сказал: "Вы сделали правильный выбор - наша продукция ставится на лучшие подводные лодки".
С уважением
Alexey RA
no subject
Date: 2011-03-16 04:49 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-16 07:24 pm (UTC)Интересно на что :-) Если завод Лесснера который и построил там эту испытательную базу сделал это в 1911. Году. интересно что бы вы сказали про намекание - если бы узнали что торпеды проклятый царизм собирался испытывать в Дагестане ? :-)
no subject
Date: 2011-03-17 03:08 am (UTC)Про завод Лесснера и год постройки - спасибо, не знал раньше этих деталей.
Но как бы подлодка 1911 года, подлодка 1939 года и подлодка 1985 года - три большие разницы по всем статьям, не?
no subject
Date: 2011-03-17 07:51 am (UTC)Просто так уж получилось что подводное кораблестроение "тяготеет" к рекам - у нас в России можно Коломенский и Сормовский заводы вспомнить, в США - Гроттон :-) Где построили больше половины ПЛ американского флота.
Доставка крупных секций, гидравлические испытания конструкций в "затонах" на реке легко осуществляются - вот и разгадка - глубины то все равно иммитируют накачиванием воды в специальных камерах. А уж потом на "баржах-понтонах" готовую конструкцию отправить к морю - причем любому (системы каналов при проклятом царизме никто не отменял). В общем удобство транспортировки имело значение...
no subject
Date: 2011-03-17 12:48 am (UTC)