Они(бразильцы), что серьёзно? Это же не авиагруппа будет, а плавучий цирк-балаган, этакое шоу "Старые самолёты". Ездить по миру и выступать за деньги. Ну и попутно сниматься в "блокбастерах" типа "Пёрнул-в-хабаре".
Противники - дело наживное. Но ведь всю эту ораву("авиапоносец") надо поить-кормить-ремонтировать-содержать, а позвольте спросить, за чей счёт банкет? Нешто так хочется авианосец, что прям неможно?
Ну так последуйте совету. А вкратце так - "Кузнецов" во-первых отечественная постройка и запчасти и ремонт - всё в России. Второе. Авиагруппа достаточно современная, а не раритет постройки 50-х годов. И вооружение соответствующие. И много чего ещё.
Да верю, верю. Всё это прекрасно, но когда я размышляю об этом, передо мной не стоит вопроса "что?". Передо мной стоит вопрос "зачем?". Какие цели и задачи стоят перед нашим единственным эрзац-авианосцем?
Не валялись, а стояли. Да и ржаветь чему-либо в пустыне как бы немного затруднительно. Восемь штук взяли, думаю, чтобы собрать из них хотя бы пару "рабочих" и обеспечить их запчастями. А вот зачем вообще бразильцам нужны допотопные палубные транспортники - это загадка.
Вопрос не "что", вопрос "зачем". Carrier Onboard Delivery подразумевает соответствующую организацию и изрядную инфраструктуру, в которой транспортный самолёт - не самая важная часть.
"Треска" - самолёт слишком "тощий" для переделки в нормальный ганшип. Единственное использование вне авианосного флота - примерно как у "Оспрея": доставка групп "спецназа" в тыл противника.
Во первых - фактически у США покупаются только планеры. Прочные надежные планеры которые могут летать еще годы и годы - и движки и всю авионику на КОДы ставят новые... Это ДС-3 по южноафрикански.
Дальше = зачем покупается то же понятно. Простите но современные РЛС бокового обзора с фазовой решеткой сейчас ставят на что угодно, вплоть до лирджетов.
На Коде - и запас объемов под аппаратуру, и способность тащить минимум две антенные группы (см НОМАД-авакс, по британски - на морде и хвосте) и все такое вкусное и за копейки.
Самолету ДРЛО и управления связи не надо бить рекорды скорости, а вот висеть в воздухе часов 6-8 с 4-6 операторами на борту эта штука а запросто. А по цене 10% в сумме от "нового" Хокая. Да оборудование будет попроще чем у Хокая - но с него не три крыла по 30 машин наводить будут.
А4 в его крайне модернезячном виде - отличный самолет для опыта эксплуатации и применения. Можно быть увереным что не побьюся, и цена такая что побьются - не жалко.
С соседями. И можно не по наземным целям. Тут всем примером индопакистанская война, где индийская АУГ прошлась по торговому судоходству паков кровавой метлой. Где винтовые "ализе" сошли за пикировщики, а советская купленная плавбаза за крейсер...
В общем скажем при конфликте между латиноамериканскими режьпубликами - самое то.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2010-12-07 12:01 pm (UTC)Это же не авиагруппа будет, а плавучий цирк-балаган, этакое шоу "Старые самолёты". Ездить по миру и выступать за деньги. Ну и попутно сниматься в "блокбастерах" типа "Пёрнул-в-хабаре".
no subject
Date: 2010-12-07 12:06 pm (UTC)no subject
Date: 2010-12-07 12:09 pm (UTC)Но ведь всю эту ораву("авиапоносец") надо поить-кормить-ремонтировать-содержать, а позвольте спросить, за чей счёт банкет? Нешто так хочется авианосец, что прям неможно?
no subject
Date: 2010-12-07 12:23 pm (UTC)no subject
Date: 2010-12-07 01:25 pm (UTC)no subject
Date: 2010-12-07 01:29 pm (UTC)no subject
Date: 2010-12-07 01:31 pm (UTC)no subject
Date: 2010-12-07 01:40 pm (UTC)no subject
Date: 2010-12-07 02:30 pm (UTC)Да никаких. Это цацка "для престижу".
А паритет с Бразилией??
Date: 2010-12-07 04:30 pm (UTC)no subject
Date: 2010-12-07 12:23 pm (UTC)no subject
Date: 2010-12-07 01:11 pm (UTC)no subject
Date: 2010-12-07 12:33 pm (UTC)no subject
Date: 2010-12-07 12:35 pm (UTC)no subject
Date: 2010-12-07 12:36 pm (UTC)no subject
Date: 2010-12-07 12:32 pm (UTC)no subject
Date: 2010-12-07 12:37 pm (UTC)Не валялись, а стояли. Да и ржаветь чему-либо в пустыне как бы немного затруднительно.
Восемь штук взяли, думаю, чтобы собрать из них хотя бы пару "рабочих" и обеспечить их запчастями. А вот зачем вообще бразильцам нужны допотопные палубные транспортники - это загадка.
no subject
Date: 2010-12-07 12:47 pm (UTC)no subject
Date: 2010-12-07 12:58 pm (UTC)no subject
Date: 2010-12-07 01:06 pm (UTC)no subject
Date: 2010-12-07 01:07 pm (UTC)no subject
Date: 2010-12-07 01:44 pm (UTC)no subject
Date: 2010-12-08 02:11 am (UTC)http://vova-modelist.livejournal.com/18654.html
no subject
Date: 2010-12-07 03:58 pm (UTC)Во первых - фактически у США покупаются только планеры. Прочные надежные планеры которые могут летать еще годы и годы - и движки и всю авионику на КОДы ставят новые... Это ДС-3 по южноафрикански.
Дальше = зачем покупается то же понятно. Простите но современные РЛС бокового обзора с фазовой решеткой сейчас ставят на что угодно, вплоть до лирджетов.
На Коде - и запас объемов под аппаратуру, и способность тащить минимум две антенные группы (см НОМАД-авакс, по британски - на морде и хвосте) и все такое вкусное и за копейки.
Самолету ДРЛО и управления связи не надо бить рекорды скорости, а вот висеть в воздухе часов 6-8 с 4-6 операторами на борту эта штука а запросто. А по цене 10% в сумме от "нового" Хокая. Да оборудование будет попроще чем у Хокая - но с него не три крыла по 30 машин наводить будут.
А4 в его крайне модернезячном виде - отличный самолет для опыта эксплуатации и применения. Можно быть увереным что не побьюся, и цена такая что побьются - не жалко.
Так что поступили ЛОГИЧНО, никакого цирка.
no subject
Date: 2010-12-07 09:37 pm (UTC)С соседями. И можно не по наземным целям. Тут всем примером индопакистанская война, где индийская АУГ прошлась по торговому судоходству паков кровавой метлой. Где винтовые "ализе" сошли за пикировщики, а советская купленная плавбаза за крейсер...
В общем скажем при конфликте между латиноамериканскими режьпубликами - самое то.
no subject
Date: 2010-12-07 08:26 pm (UTC)