М-дя.

[kris_reid]

«Законную тревогу вызывал массовый брак литья в судостроительной промышленности. В докладе военпреда военинженера 2 ранга А.А.Якимова 20 марта 1938 года приводятся вопиющие факты. «Путем перегрузки цехов, неправильного технологического процесса и зарплаты литейное дело на заводах судостроительной промышленности доведено до полного развала, а по технике выполнения отброшено на 30-50 лет назад. Чугунные цилиндры для поршневых насосов лидеров отливали по 15-20 раз. Клапанная коробка свежего пара для вспомогательного механизма лидера «Москва» отливалась 46 раз и только 47-я отливка с большими исправлениями сквозных трещин и раковин заваркой была допущена в работу». Военпреды на заводах с тревогой отмечали, что «литье, которое, наконец, принималось на корабли, после гидравлической и паровой проб на стенде не может гарантировать длительной надежной работы»

Comments

[mat33.livejournal.com]

Оплаты, в первую очередь - именно оплаты ;)

Спец, отливающий нормально с первого-второго раза, должен получать на порядок больше, чем отливающий с десятого-двадцатого.

Кнут без пряника - контрпродуктивен. Т.е., того, кто с третьего раза отлил - сгноили за вредительство, а на смену ему придёт тот, кто дай бог, если с тридцатого отольёт.

[http://users.livejournal.com/vasilisk_/]

Ну так это же получится "рабочая аристократия", которая верный пес буржуазии(и действительно, в Гражданскую хорошо оплачиваемые до революции категории рабочих часто воевали за белых, причем хорошо воевали), как учили классики марксизма. Потом, разумеется, все равно пришлось ее возрождать, под несколько другим соусом...

[mat33.livejournal.com]

Ну да. Принципиальная неэффективность советского способа производства ;)

[fvl1-01.livejournal.com]

да причем тут советское-несоветское, рабочая аристократия-нерабочая.

Турбинное производство в России в 1914-1915м ставили с иностранной технической помощью то же переделывая клапанные коробки по 20-30 раз.

Техпроцесс - он на заводе либо есть, либо его нет. "Пауза" в кораблестроении после "спешной программы" 1905 года и до начала работ по судостроительной 1911 была всего шесть лет - и то квалифицированных специалистов пришлось искать и найдя учить работать заново. А тут пауза в 15 лет с гаком.


Замечу - что после процесс пошел валовый - и те же "семерки" строили уже на потоке без таких проблем, а "Тридцатки" - так вообще крупносекционно, с установленными и готовыми механизмами. Всегда надо на чем то набирать опыт - и в этом отношении советский "Москва" ничем не отличался от "имперского" "Дерзкого"

В соседней с СССР Великобритании при постройке новых линкоров типа Кинг Джордж 5й то же всплывали траблы за траблами - перерыв в строительстве и проектировании линейных кораблей до добра никого аще не доводил. Так что дело не в "советском способе производства", а в том что ""Судостроение не может останавливаться без самых вредных для государства последствий" - будете таки смеяться но сие сказал Николай второй :-)

[hungry-ewok.livejournal.com]

Тю... камрад, такие приземленные вещи слишком грубы и пошлы для людей из Страны Эльфов. Не поймут-с! Оне, понимаешь, к магии привычны, махнул волшебной палочкой стал платить в 10 раз больше - и пожалста, рабочие Путиловского завода, направляемые Невидимой Рукой Рынка микропроцессоры в песок начинают отливать, да.