Дела ГСМ-ные...
Mar. 4th, 2008 09:41 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kris_reid"Предложения по докладу начальника Управления снабжения горючим комдива т. Котова*"
11 мая 1940 г.
1. Положение с выработкой нефтепромышленного высокооктанового авиагорючего продолжает оставаться неудовлетворительным. Современные авиационные моторы требуют горючее с октановым числом 95. Моторы, запроектированные к выпуску в 1941 г., будут требовать горючее с октановым числом 100. Нефтяная промышленность производит лишь 300 тонн в месяц авиабензина марки Б-95 (с Зсм3ТЭСа), что не обеспечивает накопления необходимых запасов.
Постановление Правительства по развитию производства высокооктановых авиатоплив (№ 304сс 1939 г.) Наркомнефтью не выполнено.
2. Наркомнефть не поставляет в достаточном количестве для Красной Армии танкового крекинг-бензина (КБ-70), что приводило к напряженному положению обеспечения операций в Финляндии.
Просить Правительство об увеличении производства бензина КБ-70 в соответствии с потребностью Красной Армии.
3. Особенно остро стоит вопрос с производством селективных авиамасел, которые на сегодняшний день являются основным видом масел, годным для применения на современных авиадвигателях. Потребности Красной Армии удовлетворяются лишь на 60—70% за счет выработки маломощных, технически несовершенных установок (Владимирский завод в Москве и завод им. -Менделеева в Ярославле). Мощный завод авиамасел № 3 в Грозном до сих пор не введен в строй, несмотря на ряд решений Правительства, что не дает возможности накопить необходимое количество авиамасел на военное время.
...
Отметить резкий недостаток средств транспортировки и заправки горючего, что создает
трудности в подаче горюче-смазочных материалов от станций снабжения до войсковых
частей и приводит к большим потерям горючего.
На I.1V.40 г. обеспеченность РККА в %% составляет:
автоцистернами на 32
водомаслозаправщиками на 32
бензомотопомпами Л-6/2 на 39
бензоперекачечными станциями на 54
ручными насосами на 23
UPD Данные документа: Локтионов 11.5.40. Котов 11.5.40 г." РГВА. Ф. 4. Оп. 14. Д. 2687. Л. 119-125. Подлинник.
11 мая 1940 г.
1. Положение с выработкой нефтепромышленного высокооктанового авиагорючего продолжает оставаться неудовлетворительным. Современные авиационные моторы требуют горючее с октановым числом 95. Моторы, запроектированные к выпуску в 1941 г., будут требовать горючее с октановым числом 100. Нефтяная промышленность производит лишь 300 тонн в месяц авиабензина марки Б-95 (с Зсм3ТЭСа), что не обеспечивает накопления необходимых запасов.
Постановление Правительства по развитию производства высокооктановых авиатоплив (№ 304сс 1939 г.) Наркомнефтью не выполнено.
2. Наркомнефть не поставляет в достаточном количестве для Красной Армии танкового крекинг-бензина (КБ-70), что приводило к напряженному положению обеспечения операций в Финляндии.
Просить Правительство об увеличении производства бензина КБ-70 в соответствии с потребностью Красной Армии.
3. Особенно остро стоит вопрос с производством селективных авиамасел, которые на сегодняшний день являются основным видом масел, годным для применения на современных авиадвигателях. Потребности Красной Армии удовлетворяются лишь на 60—70% за счет выработки маломощных, технически несовершенных установок (Владимирский завод в Москве и завод им. -Менделеева в Ярославле). Мощный завод авиамасел № 3 в Грозном до сих пор не введен в строй, несмотря на ряд решений Правительства, что не дает возможности накопить необходимое количество авиамасел на военное время.
...
Отметить резкий недостаток средств транспортировки и заправки горючего, что создает
трудности в подаче горюче-смазочных материалов от станций снабжения до войсковых
частей и приводит к большим потерям горючего.
На I.1V.40 г. обеспеченность РККА в %% составляет:
автоцистернами на 32
водомаслозаправщиками на 32
бензомотопомпами Л-6/2 на 39
бензоперекачечными станциями на 54
ручными насосами на 23
UPD Данные документа: Локтионов 11.5.40. Котов 11.5.40 г." РГВА. Ф. 4. Оп. 14. Д. 2687. Л. 119-125. Подлинник.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2008-03-04 09:05 am (UTC)no subject
Date: 2008-03-04 10:31 am (UTC)no subject
Date: 2008-03-04 12:04 pm (UTC)no subject
Date: 2008-03-04 01:10 pm (UTC)А резунисты (и неорезунисты) ответят:
Date: 2008-03-04 11:24 pm (UTC)Re: А резунисты (и неорезунисты) ответят:
Date: 2008-03-05 03:27 pm (UTC)no subject
Date: 2008-03-04 01:16 pm (UTC)Re: оне обычно верующие
Date: 2008-03-05 12:51 pm (UTC)1. СОВЕЩАНИЕ при ЦК ВКП(б) НАЧАЛЬСТВУЮЩЕГО СОСТАВА ПО СБОРУ ОПЫТА БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ ПРОТИВ ФИНЛЯНДИИ - очень помогает, когда начинают говорить о непобедимой КА, которая в конце 30-х порвёт всех на британский флаг.
2. Мелия А.A. Мобилизационная подготовка народного хозяйства СССР.
3. Артиллерийское снабжение в Великой Отечественной войне 1941-45 гг. Москва-Тула, издательство ГАУ, 1977 г. - там есть такая чудная Таблица 23... :) а также 21 и 26.
А особо упорствующим можно подкинуть цитат из Симонова - "Военно-промышленный комплекс СССР в 1920–1950-е годы: темпы экономического роста, структура, организация производства и управление."
С уважением
Alexey RA
Re: а их в копилке мега-пунктов не было :)
Date: 2008-03-05 03:30 pm (UTC)Частично уже совпали :).
Кста..
Date: 2008-03-05 03:55 pm (UTC)"П.Миньков, 4 гв Тбр
"Да что ты мне рассказываешь про нашу связь! Говно это было, а не связь. В сорок втором под Москвой связь у нас односторонняя была. Хорошо, хоть так приспособились. Танк командира вставал где-то на взгорке, антенну ему удлиняли тросиком. Смотрел он в бинокль н команды нам отдавал, а мы, если их слышали, выполняли! В узерку-то слышали. Но вообще в лесу ни хрена не слыхать... Это потом, когда нам английские станции номер девять поставили все стало больмень нормально..."
(с)М.Свирин :))
no subject
Date: 2008-03-04 05:05 pm (UTC)"Мобилизационным планом народного хозяйства на 1941 военный год было предусмотрено поставить НКО 174,5 тыс. т авиабензина Б-78. При наличии в неприкосновенных запасах НКО 56,9 тыс. т этого типа бензина обеспеченность годовой потребности составляла менее 22,5%. По другим типам бензинов потребность НКО планировалось обеспечить (с учетом использования наличных неприкосновенных запасов) по Б-74 на 28,6%, по Б-70 и РБ-70 — на 98,8%. Но Б-70 и РБ-70 использовались в основном на устаревших типах самолетов, и основная доля потребностей по ним приходилась на учебные части и курсы усовершенствования.
Для наземных войск потребности в снабжении горючим удовлетворялись по КБ-70 и Б-59 на 82,5%, по автобензину — на 62%, по дизельному топливу — на 45,3%. То есть наиболее благоприятной была ситуация с обеспечением горючим легких танков Т-26 и БТ. При этом перевооружение армии на новые типы танков с дизельными двигателями — КВ, Т-34, Т-50 — не было обеспечено горючим в должной мере." (с) Мелия
Причём ситуация с ДТ напряжённой является вовсе не из-за танков - 95% топлива сжирают армейские сельхозтрактора, поставки которых в армию идут с 1938. "А воз и ныне там" - трактора армии дали, а вот рост производства солярки под них не запланировали...
С уважением
Alexey RA
Эта да.
Date: 2008-03-04 07:34 pm (UTC)Пожароопасность танка
Date: 2010-03-25 07:34 am (UTC)