22 мая 1942 года...
Oct. 28th, 2005 09:54 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kris_reid... три британских бомбардировщика "Бленхейм" вылетели из индийского аэродрома Дум-Дум на бомбежку бирманских аэродромов занятых японцами. У двух машин возникли технические проблемы и они вернулись назад. Только "Бленхейм" уоррент-офицера Хаггарда (Huggard) (ботовой номер Z9808) сумел выйти к цели. Бомбардировщик с низкой высоты сбросил бомбы на аэродром, затем набрал высоту и начал уходить над Бенгальским заливом. Несмотря на элемент неожиданности, японцы успели поднять в воздух несколько истребителей Ки-43 64-го Сентая. Первым англичанина обнаружил старший сержант Йосито Ясуда (10 воздушных побед). Однако экипаж "Бленхейма" (третьим членом экипажа был сержант Джек Хоуитт (Howitt), исполнявший обязанности штурмана) сумел организовать должный отпор и бортстрелок "Джок" Маклаки срезал японца меткой очередью. Самолет Ясуды, получивший тяжелые повреждения, едва дотянул до аэродрома в Акьябе.
Следующим атаковал английский бомбардировщик капитан Масудзо Отани, но и его самолет получил порцию свинца из пулемета Виккерс и капитану ничего другого не оставалось, как повернуть назад. Наконец англичан атаковал сам подполковник Татео Като, шедший во главе тройки Ки-43-1-Хей. В первые дни после начала войны на Тихом океане, 64-й Сентай тогда еще майора Като участвовал в сопровождении японских кораблей, шедших к Малайям. Вообще, под руководством Като, 64-й Сентай проявлял необычайную активность и сбил более 260 самолетов противника. Като первым устремился в атаку, но промахнулся и когда снова набирал высоту подставил брюхо. "Джок" Маклаки снова оказался на высоте и прошил самолет подполковника от кока винта до кончика хвоста. Ки-43 Като загорелся. Понимая, что ему не дотянуть до берега, Като направил свой самолет вертикально в море - раньше Като не раз говорил, что сделает именно так, если будет сбит вдалеке от берега. Остальные два японских летчика немедленно повернули назад, чтобы сообщить всем о гибели командира.
"Бленхейм" вернулся на базу невредимым. Вскоре английская разведка выяснила, кто был пилотом сбитого самолета. 2 августа 1942 года в 60-ю эскадрилью пришло сообщение от командующего военно-воздушными силами в Бирме, вице-маршал авиации Д.Ф. Стивенсон (Stevenson): "Позвольте принести мои поздравления уоррент-офицеру Хаггарду, сержанту Хоуитту и сержанту Маклаки за их успешные действия в воздухе против четырех истребителей противника в районе аэродрома Акьяб 22 мая сего года. В результате действий экипажа был сбит и погиб командир японской истребительной части подполковник Т.А. Кео Като". Гибель легендарного командира нанесла ощутимый удар по моральному духу японской армейской авиации в частности и всей японской армии в целом. Посмертно Като был представлен к званию генерал-майора. К моменту своей гибели, подполковник сбил 19 самолетов противника. Даже в наши дни в Японии среди бизнесменов популярна песенка "Като Хаябуса Сентоки Тай".
(с)Японские асы 1937-45: Армейская авиация
бомбардировщик "Бленхейм"
истребитель подполковника Татео Като(с)Палитра крыла
Следующим атаковал английский бомбардировщик капитан Масудзо Отани, но и его самолет получил порцию свинца из пулемета Виккерс и капитану ничего другого не оставалось, как повернуть назад. Наконец англичан атаковал сам подполковник Татео Като, шедший во главе тройки Ки-43-1-Хей. В первые дни после начала войны на Тихом океане, 64-й Сентай тогда еще майора Като участвовал в сопровождении японских кораблей, шедших к Малайям. Вообще, под руководством Като, 64-й Сентай проявлял необычайную активность и сбил более 260 самолетов противника. Като первым устремился в атаку, но промахнулся и когда снова набирал высоту подставил брюхо. "Джок" Маклаки снова оказался на высоте и прошил самолет подполковника от кока винта до кончика хвоста. Ки-43 Като загорелся. Понимая, что ему не дотянуть до берега, Като направил свой самолет вертикально в море - раньше Като не раз говорил, что сделает именно так, если будет сбит вдалеке от берега. Остальные два японских летчика немедленно повернули назад, чтобы сообщить всем о гибели командира.
"Бленхейм" вернулся на базу невредимым. Вскоре английская разведка выяснила, кто был пилотом сбитого самолета. 2 августа 1942 года в 60-ю эскадрилью пришло сообщение от командующего военно-воздушными силами в Бирме, вице-маршал авиации Д.Ф. Стивенсон (Stevenson): "Позвольте принести мои поздравления уоррент-офицеру Хаггарду, сержанту Хоуитту и сержанту Маклаки за их успешные действия в воздухе против четырех истребителей противника в районе аэродрома Акьяб 22 мая сего года. В результате действий экипажа был сбит и погиб командир японской истребительной части подполковник Т.А. Кео Като". Гибель легендарного командира нанесла ощутимый удар по моральному духу японской армейской авиации в частности и всей японской армии в целом. Посмертно Като был представлен к званию генерал-майора. К моменту своей гибели, подполковник сбил 19 самолетов противника. Даже в наши дни в Японии среди бизнесменов популярна песенка "Като Хаябуса Сентоки Тай".
(с)Японские асы 1937-45: Армейская авиация
бомбардировщик "Бленхейм"
истребитель подполковника Татео Като(с)Палитра крыла
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2005-10-28 07:14 am (UTC)no subject
Date: 2005-10-28 12:37 pm (UTC)Слушая "Kato Hayabusa Sentotai" (sic!):
Date: 2005-10-28 07:16 am (UTC)Re: Слушая "Kato Hayabusa Sentotai" (sic!):
Date: 2005-10-28 07:21 am (UTC)Re: Слушая "Kato Hayabusa Sentotai" (sic!):
Date: 2005-10-28 07:24 am (UTC)Re: Слушая "Kato Hayabusa Sentotai" (sic!):
Date: 2005-10-28 07:33 am (UTC)Re: Слушая "Kato Hayabusa Sentotai" (sic!):
Date: 2005-10-28 07:56 am (UTC)Re: Слушая "Kato Hayabusa Sentotai" (sic!):
Date: 2005-10-28 08:04 am (UTC)Re: Слушая "Kato Hayabusa Sentotai" (sic!):
Date: 2005-10-28 07:57 am (UTC)по идее должны были или ждать на дистанции подкрепления или возвращаться...
Re: Слушая "Kato Hayabusa Sentotai" (sic!):
Date: 2005-10-28 12:53 pm (UTC)no subject
Date: 2005-10-28 07:32 am (UTC)бабушки продолжали падать
Date: 2005-10-28 07:46 am (UTC)Насколько я знаю обычаи японской армии,
Date: 2005-10-28 06:25 pm (UTC)Re: Насколько я знаю обычаи японской армии,
Date: 2005-10-29 11:33 am (UTC)Кстати, Като личность до сих пор популярная, как и "боковики" его истребителей.
Накадзима Ki-27b подполковника Татео Като. (1-й Чутай 2-го Хико Дайтая. Китай 1938 год.)
no subject
Date: 2005-11-01 10:30 pm (UTC)no subject
Date: 2005-11-01 10:32 pm (UTC)no subject
Date: 2005-11-01 11:59 pm (UTC)